Главная » Статьи » Электрические автобусы на батарейках

Электрические автобусы на батарейках

29.08.2014

В Южной Корее открылась первая сеть электротранспорта. Это сеть дорог, под поверхностью дорожного полотна которых проходят кабели электропитания, они и передают энергию автобусам, с помощью магнитного резонанса.У данной схемы огромное преимущество в работе, ведь благодаря этому, автобусу нужна лишь маленькая батарея питания, что способствует снижению веса транспорта, а также энергопотребление.

В городе Гуми в Южной Корее, на данный момент построено 24 км. дороги. Начало маршрута следования автобуса — железнодорожная станция. Но использовать данную дорогу пока могут только специализированные автобусы — «Online Electric Vehicles» (OLEV). Основным партнером в разработке автобусов была компания Hyundai. Главной целью разработки являлась – максимальная эффективность, данного вида транспорта. Электроавтобус способен развить скорость до 100 км.в час и проехать 80 км. Только на зарядке. Батареи же автобуса полностью заряжаются за 30 минут.

Создание сети электрического транспорта

Конечно, детали создания сети не распространяются. И известно только то, что электроэнергия к общественному транспорту передается с помощью технологии магнитного резонанса. Данная технология, безусловно, является уникальной и разрабатывалась Корейским институтом передовой науки и технологий. Под дорожным покрытием проходит ток мощностью в 100 кВт, с определенной частотой, создавая электромагнитное поле. Дно общественного транспорта, в свою очередь, оборудовано катушкой приема, которая настроена на определенную частоту. Благодаря магнитному резонансу в катушке генерируется электричество, которое нужно для работы автобуса. Отдача энергии составляет целых 85%, это впечатляющие результаты.

Для понижения излучения, электрические секции дороги включаются тогда, когда к ней приближается автобус. Для питания автобусов нужен лишь небольшой отрезок дороги всего 5-15%, так как для электропитания автобусов OLEV используются батареи маленького объема.

Дальнейшее развитие сети

Разработчики планируют к 2015 году добавить до десятка подобных автобусов и построить дополнительные части дороги. Сеть электрических дорог имеет огромное преимущество – электрическому общественному транспорту не нужно будет делать остановки для зарядки. Это послужит к изменению устройства машин и их дизайну. Так как большие бензобаки, крупные двигатели и батареи перестанут использоваться. Кроме того, использование электротехнического транспорта положительно скажется на окружающей среде.

Конечно, развитие глобально дорожной электросети займет, возможно, не одно поколение. Связано это с тем, что стоимость разработок и строительство подобной дорожной сети просто феноменальна.

	ПОСЛЕДНЕЕ В РУБРИКЕ Из-за коронавируса уровень потребления электроэнергии существенно снизился Сбербанк ведет строительство без нарушений К 2050 году человечество может перейти на возобновляемые источники энергии Ученый из Японии разработал уникальную резину, которая способна накапливать солнечную энергию! Эксперименты с продажами электричества в Корее		Главная » Статьи » Электрические автобусы на батарейках Электрические автобусы на батарейках 29.08.2014 В Южной Корее открылась первая сеть электротранспорта. Это сеть дорог, под поверхностью дорожного полотна которых проходят кабели электропитания, они и передают энергию автобусам, с помощью магнитного резонанса.У данной схемы огромное преимущество в работе, ведь благодаря этому, автобусу нужна лишь маленькая батарея питания, что способствует снижению веса транспорта, а также энергопотребление. В городе Гуми в Южной Корее, на данный момент построено 24 км. дороги. Начало маршрута следования автобуса — железнодорожная станция. Но использовать данную дорогу пока могут только специализированные автобусы — «Online Electric Vehicles» (OLEV). Основным партнером в разработке автобусов была компания Hyundai. Главной целью разработки являлась – максимальная эффективность, данного вида транспорта. Электроавтобус способен развить скорость до 100 км.в час и проехать 80 км. Только на зарядке. Батареи же автобуса полностью заряжаются за 30 минут. Создание сети электрического транспорта Конечно, детали создания сети не распространяются. И известно только то, что электроэнергия к общественному транспорту передается с помощью технологии магнитного резонанса. Данная технология, безусловно, является уникальной и разрабатывалась Корейским институтом передовой науки и технологий. Под дорожным покрытием проходит ток мощностью в 100 кВт, с определенной частотой, создавая электромагнитное поле. Дно общественного транспорта, в свою очередь, оборудовано катушкой приема, которая настроена на определенную частоту. Благодаря магнитному резонансу в катушке генерируется электричество, которое нужно для работы автобуса. Отдача энергии составляет целых 85%, это впечатляющие результаты. Для понижения излучения, электрические секции дороги включаются тогда, когда к ней приближается автобус. Для питания автобусов нужен лишь небольшой отрезок дороги всего 5-15%, так как для электропитания автобусов OLEV используются батареи маленького объема. Дальнейшее развитие сети Разработчики планируют к 2015 году добавить до десятка подобных автобусов и построить дополнительные части дороги. Сеть электрических дорог имеет огромное преимущество – электрическому общественному транспорту не нужно будет делать остановки для зарядки. Это послужит к изменению устройства машин и их дизайну. Так как большие бензобаки, крупные двигатели и батареи перестанут использоваться. Кроме того, использование электротехнического транспорта положительно скажется на окружающей среде. Конечно, развитие глобально дорожной электросети займет, возможно, не одно поколение. Связано это с тем, что стоимость разработок и строительство подобной дорожной сети просто феноменальна. Похожие материалы: Электрические сети в сельской местности: проектирование и автоматическое повторное включение линий Под проектированием можно понимать сразу три вида работ: расширение, реконструкция и новое строительство. Под новым строительством понимается создание новых подстанций и линий ... Преобразование солнечной энергии в эклектическую Осуществить преобразование солнечной энергии в электричество возможно с помощью специального оборудования – солнечной батареи. Солнечная батарея - это источник бесплатной ... Электрические конвекторы Кто сказал, что сани нужно готовить летом, тот должен сегодня знать, что систему отопления дома и загородного дома также нужно подготавливать именно в этот период. Это один из ... Электрические розетки В нашей стране применяются несколько видов электрических розеток. Рассмотрим их. Вид разъема, в который вставляется вилка, обозначается разными латинскими буквами. К примеру, вид ... Электрические парогенераторы Электрическим парогенератором называют устройство, которое использует воздействие электрического тока для преобразования воды в пар. Используют парогенераторы в самых различных ...